信号工程全面施工！南珠高铁玉岑段冲刺2026年开通，广西东融大湾区再提速

2026年6月4日，由广西交通投资集团投资建设的南珠高铁玉林北至岑溪东段站后”四电”信号专业首件工程顺利通过国铁集团评估验收，标志着项目信号专业工程即将进入全面施工阶段，为2026年开通运营奠定了坚实基础。

线路信息：85公里串联玉林与岑溪

南珠高铁玉林北至岑溪东段是南珠高铁南玉段的延伸线，线路西起玉林北站，向东经北流市、容县，终至岑溪东站，正线全长84.895公里，设计时速350公里。

全线共设3座车站：玉林北站（既有）、容县南站（新建）、岑溪东站（新建）。线路穿越桂东地区，全线共有22座隧道、65座桥梁，桥隧比高达84.4%，施工技术要求极高。

工程进展：信号工程即将全面施工

本次验收的信号专业首件工程位于容县南站，验收组由国铁集团工管中心、南宁局集团、中铁四院等单位专家组成，深入容县南站信号机房、电缆引入间等关键区域，对主要设备安装、接地与防雷施工、室内设备安装与布线、信号机、电缆引入等关键工序的施工质量进行了全面检查评估。

验收专家组认为，南珠高铁玉岑段信号专业首件工程工艺先进、质量优良，满足施工质量验收标准和细部工艺设计规范要求，一致同意通过首件验收。

截至目前，该段”四电”工程中的接触网、电力、通信、灾害监测专业首件验收也已全部完成，各工程将以首件为标杆全面推进施工。

技术创新：多项工艺亮点确保工程质量

项目建设坚持”样板引路、示范引领”理念，在信号工程施工中采用多项创新工艺：

• 在组合柜内部配线增加来去向套管，提高线路识别效率
• 上走线采用绝缘材料走线架，增强安全性能
• 零层电源端子加注使用说明，便于后期维护
• 室外电缆通过色条区分用途，实现可视化管理
• 电缆成端采用可视化材质，提升维护便捷性

战略意义：广西东融大湾区的关键通道

南珠高铁是广西全面对接粤港澳大湾区的重要工程，全线建成后将实现南宁至珠海2小时直达，玉林至岑溪仅需30分钟，终结桂东无直通湾区高铁的历史。

该项目建成后，将进一步完善区域综合交通体系，助力广西打造粤港澳大湾区重要战略腹地，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区”两湾联动”，服务国家对外开放和区域合作大局。

南珠高铁还是一条枢纽性交通”干脉”，向西可衔接南昆高铁，向南可连接广湛高铁，使南宁成为”东融湾区、西接云贵”的南部交通枢纽，为云南、贵州、四川等地居民前往粤港澳大湾区开辟新的线路选择。

建设历程：从铺轨到信号工程全面推进

南珠高铁玉岑段建设历程：

• 2025年12月20日：项目正式进入全线铺轨阶段
• 2026年2月：全线铺轨施工完成
• 2026年5月26日：首台牵引变压器成功安装，牵引供电系统进入核心设备安装阶段
• 2026年6月4日：信号专业首件工程通过验收，即将全面施工

按照计划，南珠高铁玉岑段将于2026年建成通车，届时广西将实现”市市通高速铁路”，对促进沿线经济发展、推动区域协调发展具有重要意义。

通车效益：覆盖2000万人口的出行需求

南珠高铁全线建成后，将覆盖沿线超2000万人口的出行需求，显著改善桂东地区交通条件。对于玉林、岑溪等城市来说，这条高铁将彻底改变其交通格局，从需要转三趟车才能到达珠三角，变为高铁直达，大大缩短时空距离。

同时，南珠高铁还将为沿线地区带来新的发展机遇，推动”高铁经济带”建设，促进文旅融合、产业升级，为区域高质量发展注入新动能。