2026年5月30日，一则振奋人心的消息从浙江义乌传来——义乌中欧班列累计开行突破8800列，铁海联运运量突破百万标箱。这个曾经”不靠海、不沿边”的内陆小城，如今已成为连接中国与亚欧大陆的重要物流枢纽，书写着”一带一路”倡议下中国对外开放的新篇章。
2014年11月18日，首趟义乌中欧班列从义乌西站启程，驶向13052公里外的西班牙马德里。这趟班列的汽笛声，不仅打破了义乌”无海”的地理局限，更开启了中国内陆城市融入全球供应链的全新模式。经过十余年的发展，义乌中欧班列已累计开行超8800列，浙江全省中欧班列更是突破1.6万列。目前，义乌日均始发4列中欧班列，每月双向通行班次逾百列，形成了稳定高效的国际物流通道。义乌中欧班列的”朋友圈”不断扩大，已辐射覆盖全球50多个国家、160余座城市，开通27条线路，构建起通达亚欧的物流网络。其中，”义乌—杜伊斯堡”班列已成为标杆线路，每周六准点开行，全程21天，参照客车时刻表运营，实现了国际铁路运输的”公交化”运营。
义乌不仅在中欧班列上取得突破，铁海联运同样成绩斐然。截至目前，义乌铁海联运累计运量突破百万标箱，2026年1-5月义乌至宁波舟山港累计发运11.78万标箱，同比增长117%，增速惊人。依托义乌（苏溪）国际枢纽港，宁波舟山港港区功能实现内陆延伸，铁海联运日均到发量稳定在1000标箱。这意味着，义乌的货物可以在本地完成出海手续，通过铁路直达港口，实现了”港口就在家门口”的便捷物流体验。义乌在物流制度创新上走在全国前列，通过推行”一单制””一箱制”，集装箱在义乌即可完成出海手续，实现申报、查验、放行一体化。2026年4月，义乌落地全国首单”海铁联运+保税物流+中欧班列”复合型业务，构建全链条物流闭环，进一步提升了物流效率。此外，”铁路快通”模式整合通关流程，压缩货物口岸停留时间；”抵港直装”作业模式让货物直达港区，免去多次转运装卸；集拼仓联运模式将海关查验前置至装箱阶段，物流时效较传统海运缩短2至3天。
2026年1-5月，义乌中欧班列去程累计发运4.26万标箱，同比上升17.9%。这一数据背后，是义乌外贸的强劲增长势头。义乌贸易往来遍及230多个国家及地区，2025年出口总额位列全国县域第一，彰显了”世界超市”的硬实力。义乌奥凯体育用品有限公司依托铁海联运稳定的物流优势，拿下大量2026年美加墨世界杯供货订单，仅足球单品就对秘鲁出口近15万个。浙江和美供应链的光伏组件经中欧班列发往中亚，在途时间比传统公路运输平均缩短4天，大大加快了资金周转。义乌国际商贸城商户张瑞感叹：”2000只玩偶依靠铁海联运渠道，三天内便销售一空。”
义乌在金融服务上也不断创新。市场采购贸易可线上自助结汇，总规模超3100亿美元；跨境电商”无感收汇”服务商户8100多家，结算额达7.1亿美元以上，为中小企业参与国际贸易提供了便利。义乌中欧班列的发展，是”一带一路”倡议从愿景走向现实的生动缩影。从古丝绸之路上的声声驼铃，到亚欧大陆驰骋的”钢铁驼队”，义乌用十余年时间，将”无海”的地理劣势转化为”枢纽”的区位优势，为中国内陆城市参与全球分工提供了成功范本。2025年，金华（义乌）纳入全国中欧班列集结中心布局，标志着义乌在国家物流枢纽版图中的地位进一步提升。
义乌中欧班列和铁海联运的蓬勃发展，使其成为国内国际双循环的重要节点。一方面，义乌将中国商品源源不断地输往全球；另一方面，也为中国企业获取海外资源、拓展国际市场提供了高效通道。国铁上海局人士表示，复合联运模式突破了传统物流局限，已成为当地跨境贸易的最优物流方案。义乌在通关便利化、物流标准化、金融服务创新等方面的探索，为中国推进制度型开放积累了宝贵经验。”一单制””一箱制””铁路快通”等创新举措，正在向全国推广，推动中国物流业与国际接轨。
展望未来，义乌将继续完善物流基础设施，提升枢纽能级。义乌西站规划7万平方米海关监管场地，设有专属服务窗口，依托智能调度与北斗定位，实现集装箱调度、装卸、管理全环节智能作业。随着中欧班列开行规模的持续扩大，义乌将进一步拓展线路网络，加强与中亚、西亚、欧洲等地区的互联互通。义乌将继续深化物流制度创新，探索”数字班列””智慧物流”等新模式，推动物流业数字化、智能化转型，为全球供应链的稳定畅通贡献”义乌方案”。
从2014年首趟班列启程，到如今累计开行8800列、铁海联运破百万标箱，义乌用十余年时间，书写了”无海”变”枢纽”的传奇故事。这不仅是义乌的骄傲，更是中国铁路物流、”一带一路”建设的生动注脚。站在新的起点上，义乌中欧班列将继续驰骋在亚欧大陆上，为促进中国与世界的互联互通、推动构建人类命运共同体贡献更大力量。
