681亿打通大别山！南信合高铁获发改委批复，年内开工，7县首通高铁

近日，河南省发改委透露重磅消息：南阳至信阳至合肥铁路（以下简称”南信合高铁”）项目建议书已获国家发改委批复，正配合国铁集团推进可研报批工作，计划2026年内开工建设。这条总投资681亿元、全长515公里的高铁大动脉，将彻底改写豫东南和大别山革命老区的交通格局。

线路规划：11座车站串联豫皖两省

南信合高铁线路西起郑渝高铁南阳东站，基本沿既有宁西铁路通道走行，经河南省唐河、泌阳、桐柏，向东引入既有京广高铁信阳东站，再经罗山、息县至潢川，继续向东经商城、固始后进入安徽境内，最终引入在建沪渝蓉沿江高铁金寨东站，并利用沿江高铁引入合肥枢纽。

全线共设11座车站：南阳东、唐河北、泌阳、桐柏北、信阳东、罗山、息县、潢川南、商城、固始、金寨东。其中，信阳东站将新建南信合场，并设联络线沟通京广高铁。

681亿投资背后的工程挑战

南信合高铁总投资681亿元，其中河南段新建线路379公里，安徽段新建线路仅11公里。工程最大的挑战在于河南段的高桥隧比——82.1%，意味着超过八成的线路都是桥梁和隧道。

具体来看，河南段需建设72座桥梁，总长308.9公里；4座隧道，总长3.1公里。这些工程将穿越大别山北麓的复杂地形，施工难度可想而知。

填补宁西高铁通道空白

南信合高铁的战略意义不言而喻。它是国家”八纵八横”高铁主通道的重要衔接线，也是宁西高铁通道的组成部分和沿江高铁的重要辅助通道。

长期以来，宁西铁路走廊上没有高铁通道，从西北、西南经河南通往长三角只能绕行武汉或郑州。南信合高铁建成后，将填补这一空白，为旅客提供一条新的350公里/小时级客运通道。

7县首通高铁，革命老区迎来新机遇

南信合高铁建成后，将使河南的唐河、泌阳、桐柏、罗山、息县、商城、固始等7个县级行政区首次通高铁，极大改善大别山革命老区的交通条件。

特别值得一提的是，建成后将在豫东南的潢川站与规划中的阜黄高铁形成十字形高铁枢纽，使潢川从一个普通的县城一跃成为区域交通中心。

分流京广、徐兰高铁客流

目前，京广高铁和徐兰高铁的客流压力日益增大。南信合高铁建成后，将有效分流既有高铁的客流压力，特别是西北、西南经河南通往长三角方向的旅客，不必再绕行郑州或武汉。

从更宏观的视角看，南信合高铁将与郑渝高铁、京广高铁、沿江高铁等多条线路互联互通，进一步完善国家高铁网络布局。

年内开工，预计”十五五”建成通车

根据河南省发改委的最新答复，南信合高铁项目于2026年3月底已通过可行性研究评估暨行业评审，计划2026年内开工建设。

按照高铁建设的一般周期（4-5年），南信合高铁有望在”十五五”期间（2026-2030年）建成通车。届时，从南阳到合肥的时间将大幅压缩，豫东南和大别山革命老区将真正融入全国高铁网。

区域经济发展的新引擎

南信合高铁的建设，不仅仅是一条铁路的开通，更是区域经济发展的新引擎。它将：

• 缩短时空距离：南阳至合肥的旅行时间将从目前的5小时以上压缩至2小时左右
• 促进人员流动：7个县首次通高铁，将极大便利沿线群众出行
• 带动产业发展：大别山革命老区的旅游资源、农产品等将更加便捷地走向全国
• 优化路网结构：分流既有高铁客流，提升整体运输效率

南信合高铁的获批和即将开工，标志着中国高铁建设正在向更广阔的区域延伸，让更多地方享受到高铁带来的发展红利。让我们共同期待这条”大别山高铁”早日建成通车！