宁淮城际铁路箱梁架设完成：179公里”苏北动脉”冲刺2027年通车，淮安至南京1小时直达

6月7日，中国铁建大桥局传来好消息：宁淮城际铁路3标项目箱梁架设任务全部完成，最后一片预制箱梁精准就位，为这条连接南京与淮安的”苏北动脉”全线通车目标奠定了坚实基础。

工程进展：33.8公里标段箱梁架设收官

宁淮城际铁路3标项目线路总长约33.8公里，施工团队需穿越密集水网、软土地基及既有管线密集区，施工难度较大。项目团队打造了智慧梁场，构建了全流程数字化作业体系，有效保障了工程质量和施工效率，最终顺利完成了全部箱梁架设任务。

线路概况：179公里设计时速350公里

宁淮城际铁路是长三角城际铁路网的重要组成部分，线路全长179公里，其中江苏段长134公里，安徽段长45公里。项目设计时速350公里，全线共设6座车站，分别为淮安东站、洪泽站、金湖站、天长站、六合西站和南京北站，其中淮安东站为既有车站，其余5座为新建车站。

投资规模：408亿元打造区域交通骨干

宁淮城际铁路总投资约408亿元，是江苏省”十四五”期间重点推进的铁路项目之一。项目于2019年9月先行段开工，2023年1月全线全面开工，计划工期4年。目前整体进度已超过80%，桥梁下部工程基本完工，箱梁架设进入收尾阶段，天长站等站房工程已开工建设。

战略意义：结束天长市不通铁路历史

宁淮城际铁路建成后，将实现淮安至南京”1小时通达”，显著缩短两地时空距离。更重要的是，该项目将结束安徽省天长市不通铁路的历史，实现天长至南京北站约15分钟的快速通达。

作为长三角城际网的核心骨干线路，宁淮城际铁路将成为连云港、淮安、盐城、宿迁等苏北城市高铁直达南京的最快通道，打通苏北地区的”任督二脉”，对于促进区域经济社会发展具有重要意义。

技术亮点：智慧梁场与数字化施工

面对复杂施工环境，项目团队创新采用了智慧梁场技术，通过物联网、大数据等先进技术，实现了预制箱梁生产的智能化管理。同时，构建了全流程数字化作业体系，从箱梁预制、运输到架设，全程实现数字化监控和管理，有效提升了施工效率和质量控制水平。

建设历程：稳步推进的关键节点

宁淮城际铁路建设历程清晰：2019年9月先行段开工，2023年1月全线全面开工。目前，淮安段桩基完成率达99.4%，箱梁架设工作进入最后冲刺阶段。根据最新进展，宁淮城际铁路安徽段预计2027年下半年具备开通条件，全线预计2027年待南京北站建成后正式通车。

未来展望：苏北高铁网的重要一环

宁淮城际铁路的建设，是江苏省构建”轨道上的江苏”的重要举措。项目建成后，将与徐连高铁、连淮扬镇铁路等线路共同构成苏北高铁网络，形成南京至苏北各市的快速通道，进一步完善长三角地区铁路网络布局，为区域一体化发展提供有力的交通支撑。

随着箱梁架设任务的圆满完成，宁淮城际铁路建设进入了新的阶段。这条179公里的”苏北动脉”正朝着2027年通车的目标稳步迈进，未来将为沿线居民带来更加便捷高效的出行体验，为区域经济社会发展注入新的动力。