广州中心城区首条超大直径高铁隧道贯通：13.2公里西塱隧道冲刺高铁进城

# 广州中心城区首条超大直径高铁隧道贯通：13.2公里西塱隧道冲刺”高铁进城”

**核心提示**：6月2日，广州站至广州南站联络线（广南联络线）控制性工程——西塱隧道首个区段顺利贯通，标志着广州中心城区首条超大直径高铁隧道建设取得突破性进展。

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## 隧道贯通：地下66米的”数字防护盾”

6月2日，随着”永庆号”盾构机在三山竖井内从地下66米深处顺利出洞，广南联络线西塱隧道首个区段实现贯通。这是广州中心城区首条超大直径高铁隧道，也是粤港澳大湾区转弯半径最小的大盾构铁路隧道。

**工程规模**：
– 隧道全长：**13.2公里**
– 盾构段总长：**11.8公里**
– 贯通深度：地下**66米**
– 施工方式：**3台大直径盾构机**分三段掘进

**技术亮点**：
– **北斗导航系统**：为施工安全加装”数字防护盾”
– **电子围栏定位系统**：实现智能化装备集成
– **全天候自动化监测**：对风险源实行24小时监控

截至首个区段贯通时，已累计掘进**8382米**，为全线贯通奠定了坚实基础。

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## 广南联络线：16公里串联三大枢纽

西塱隧道是广南联络线的核心控制性工程。广南联络线全长**16公里**，设计时速**200公里**，建成后将串联起**广州站、广州白云站、广州南站**三大铁路核心枢纽。

**战略定位**：
– 广州铁路枢纽”**高铁进中心城区**”建设的重要组成部分
– 完善粤港澳大湾区综合交通网络的关键工程
– “**轨道上的大湾区**”建设的重要里程碑

**通车效益**：
– 广州南站到市中心通行时间：从**40分钟**缩短至**15分钟左右**
– 实现深港、珠澳方向高铁**直达广州中心城区**
– 大幅提升粤港澳大湾区轨道交通互联互通水平

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## 粤港澳大湾区的”高铁心脏”

广南联络线的建设，将彻底改变广州铁路枢纽的格局。目前，广州南站作为华南地区最大的高铁枢纽，虽然客流量巨大，但距离市中心较远，旅客往返耗时较长。

**枢纽升级**：
– 广州站：传统市中心枢纽，普速列车为主
– 广州白云站：新建综合枢纽，2023年底投入运营
– 广州南站：华南最大高铁枢纽，日均客流超50万人次

广南联络线建成后，三大枢纽将实现互联互通，形成广州中心城区的”**高铁环线**”，彻底解决”高铁进城”的最后一公里问题。

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## 技术攻坚：复杂地质下的创新突破

西塱隧道施工面临诸多技术挑战：

**地质条件复杂**：
– 隧道穿越珠三角典型的软土地层
– 地下水位高，土层稳定性差
– 周边建筑物密集，沉降控制要求严格

**施工难度大**：
– 超大直径盾构施工，精度控制要求高
– 转弯半径小，盾构姿态调整困难
– 地下66米深度施工，安全风险高

**创新解决方案**：
– **智能化装备集成**：为”永庆号”盾构机定制智能化系统
– **北斗导航定位**：实现毫米级施工精度控制
– **全天候监测**：对周边环境进行24小时自动化监测

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## 建设历程与未来展望

广南联络线项目自开工以来，建设团队克服了地质复杂、施工难度大等诸多挑战，稳步推进工程建设。

**关键节点**：
– 项目开工：持续施工中
– 2026年6月2日：西塱隧道首个区段贯通
– 下一步：继续推进剩余盾构段掘进，力争早日实现全线贯通

**通车时间**：
虽然官方尚未公布具体通车时间，但根据工程进展，广南联络线有望在未来2-3年内建成通车。届时，广州将真正实现”高铁进城”，粤港澳大湾区的轨道交通网络将更加完善。

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## 结语

广南联络线西塱隧道的贯通，标志着广州中心城区高铁建设取得突破性进展。这条13.2公里的超大直径隧道，不仅是技术上的创新突破，更是粤港澳大湾区交通互联互通的重要里程碑。

随着”轨道上的大湾区”建设不断推进，广州作为国家中心城市和综合性交通枢纽的地位将进一步巩固。未来，从广州中心城区出发，高铁将直达粤港澳大湾区各个城市，真正实现”一小时生活圈”的美好愿景。

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*素材来源：中国新闻网2026年6月2日报道*
*涉及企业：中国铁路广州局集团有限公司*
*涉及人物：刘德峰（国铁广州局广州工程建设指挥部广南段落指挥部主管工程师）*