成渝中线高铁全线隧道贯通，50分钟通达渐近

5月22日，成都驷马桥附近，一台直径14米的盾构机刀盘破土而出。蜀安隧道顺利贯通。这一掘进直接意味着：成渝中线高铁全线41座隧道至此全部贯通。

蜀安隧道全长10380米，是成渝中线高铁全线最长隧道，也是国内已建成的最大直径土压平衡盾构隧道。隧道从成都主城区下方穿过，最大埋深62米，连续下穿绕城高速公路、既有运营铁路和地铁等50余处重要构筑物。建设者形容成都主城区像一个千层蛋糕，地上地下叠满了建筑、高架桥、下穿隧道和地铁，施工不能造成明显沉降和扰动。那台以每分钟1.5转节奏削岩的盾构机，硬是在超大城市地下完成了一次精准穿行。

从全局看，成渝中线高铁起于重庆枢纽重庆北站，向西经两江新区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，再经四川省资阳市、成都市，最终引入成都枢纽成都站，正线全长约292公里。目前全线桥梁、隧道等主体工程已全部完工，四川段已完成工程量的87.1%，四电设备用房和站房主体结构均已完成，全线即将进入轨道铺设阶段。

这就让“成渝之间最快50分钟通达”不再只是一句远期口号。不过，从隧道贯通到通车仍有一段路要走。轨道铺设等环节同样容不得闪失。四川段进度尚在87.1%，全线转入铺轨后，后续工序的推进节奏，将决定50分钟通达的目标能否如期兑现。

蜀安隧道的地下穿城经验，可能是另一个值得关注的侧面。在成都主城区以土压平衡盾构开挖出国内最大直径的隧道，下穿绕城高速、既有铁路和地铁等大量既有设施，说明高密度城市中心区接纳高速铁路的工程手段正趋向成熟。这或许会为其他特大城市引入高铁提供一种可参考的地下穿越方案，减少地面拆迁和城市割裂。

四川境内多个高铁项目也在同步向前：东向的成达万高铁，南北向的西渝、渝昆高铁，西向和西北向的川藏铁路、川青铁路，加上已通车的西成高铁、成贵高铁、成昆铁路复线……一张现代化铁路网正在巴蜀大地上铺展。成渝中线高铁全线隧道全部贯通，是这张网上的一个关键节点。它让成渝之间的最快50分钟通达走出了隧道，接下来就看轨道能否顺利铺开了。