杭台高铁温玉段启动联调联试：37公里穿越山海，玉环市即将告别”铁路空白”

核心事件

2026年6月1日，中国铁路上海局集团有限公司发布消息：新建杭州经绍兴至台州高铁温岭至玉环段（简称”杭台高铁温玉段”）正式启动联调联试，标志着这条37公里的高速铁路正式进入开通运营倒计时。

同日，联调联试启动会在浙江省台州市温岭市召开。

线路概况

杭台高铁温玉段是2022年1月开通运营的杭台高铁的延伸线路，位于台州市南部，途经温岭市、玉环市，新建正线约37公里，设计时速350公里。

全线设3座车站：

温岭站：改建既有车站，实现新老线路衔接

温岭西站：新建车站

玉环站：新建车站，玉环市首座铁路车站

该线路桥隧比高达90.34%，沿途需穿越多处山岭和海湾地带，工程难度颇高。其中，由中铁十四局承建的漩门湾特大桥集大直径超长桩基、深水基础、跨路跨河连续梁施工于一体，是全线重难点控制性工程；由中铁二十四局承建的李家山隧道全长5557.46米，为全线最长隧道，地质条件最为复杂，穿越4条断层破碎带，下穿坑潘水库，最大埋深达388米。

建设历程

杭台高铁温玉段的建设历程堪称高效：

从全面开工到联调联试启动，仅用时约三年半。

什么是联调联试

联调联试是高速铁路开通运营前的关键阶段。在完成静态验收后，铁路部门将采用检测列车、综合检测列车、测试动车组及相关检测设备，在规定速度等级下对全线各系统进行综合测试。

主要测试内容包括：

牵引供电、接触网系统：验证供电稳定性与弓网匹配性能

通信、信号系统：确保列车控制与调度指挥功能可靠

客服、灾害监测系统：检验旅客服务与安全保障能力

轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程：验证在高速运行条件下的适用性

综合接地、电磁环境、分相装置：评价是否符合运营标准

通过联调联试，铁路部门将为全线各系统及整体系统的调试、优化提供技术支持，确保所有功能和性能达到设计要求。

意义深远

杭台高铁温玉段的建成通车将带来多重意义：

填补铁路空白。玉环市地处浙江东南沿海，长期不通铁路。温玉段通车后，玉环将正式接入全国高铁网，台州市将实现”县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。

融入1小时交通圈。通过杭台高铁，玉环、温岭将快速接入杭州都市圈，助力浙江省1小时高铁交通圈建设。届时，从玉环出发，可经杭台高铁直达杭州、上海等长三角核心城市。

促进文旅融合。玉环市拥有大鹿岛、漩门湾国家湿地公园等丰富的滨海旅游资源。高铁开通将大幅缩短游客到达时间，为沿线文旅产业融合发展注入新动能。

服务区域经济。该线路集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体，主要承担城际客流，将为台州市南部地区的经济社会发展提供有力的交通支撑。

背景：杭台高铁——中国首条民营控股高铁

杭台高铁（杭绍台高铁）本身就是中国铁路改革的标志性项目。2022年1月8日，杭台高铁正式开通运营，成为中国首条民营控股高速铁路。该线路全长约266.9公里，设计时速350公里，连接杭州、绍兴、台州三市。

温玉段作为杭台高铁的延伸，进一步扩大了这条改革示范线路的覆盖范围，也将为民营资本参与铁路建设提供更多实践参考。

展望

目前，杭台高铁温玉段联调联试已正式启动。按照高速铁路联调联试的一般周期，预计需要2至3个月时间完成全部测试工作。如一切顺利，该线路有望在2026年下半年正式开通运营。

届时，台州将全面实现”县县通铁路”，浙江东南沿海的铁路版图将完成最后一块拼图。