今天上午，中国中铁四局党委书记杨辉现身合肥市“党建领航兴水利 实干争先惠民生”主题活动现场。说实话，这个活动名字有点长，但背后的逻辑很清晰——水利和铁路，都是基建领域的“硬骨头”。
活动现场设在巢湖边的引江济淮工程枢纽。笔者在现场看到，杨辉穿着深蓝色工装，和几十名党员一起重温入党誓词。他讲了大概二十分钟，重点提了“党建如何不流于形式”。跟几位工程师聊了聊，他们私下说，现在项目上的党建活动确实比前几年务实了，不再只是开会读文件。
有意思的是，这个活动本来只聚焦水利，但杨辉在发言中特意提到了铁路建设。“我们很多铁路项目在山区、在干旱地带，和水利工程是‘邻居’。”他说这话时，台下有人点头。中铁四局目前在建的铁路项目有23个，其中7个涉及跨流域调水或防洪配套工程。
数据能说明问题。据中铁四局内部统计，2025年全局党员突击队参与急难险重任务327次，其中铁路项目占了158次。这个数字比2024年增长了12.4%，但说实话，我觉得还有提升空间。因为笔者在调研中发现，有些项目部的党建台账做得漂亮，实际效果却打折扣。
活动现场还展示了一个典型案例：京九铁路商丘段改扩建工程中，项目部党支部和当地水利部门成立了联合党小组。这个党小组解决了铁路施工与灌溉渠道的冲突问题，具体做法是——把7公里长的临时施工便道和灌溉渠共用，节省了1200万元成本，工期还提前了45天。
“党建不是摆设，得让党员在现场解决问题。”中铁四局三公司项目经理刘建国告诉我。他参与过8个铁路项目，最头疼的是征地拆迁。这次党建活动后，他们打算把“党员责任区”制度推广到所有在建项目，每个党员负责3到5户拆迁协调。
但质疑的声音也有。一位不愿透露姓名的退休工程师私下说：“党建活动搞多了，会不会影响施工进度？”这种担忧其实普遍存在。笔者查了中铁四局2025年财报，党建活动经费占管理费用比例是1.8%，比2024年上升了0.3个百分点。这笔钱花得值不值，要看最终效益。
从行业趋势看，铁路和水利的交叉越来越多。比如西部某铁路项目，线路经过祁连山保护区，施工用水全靠从20公里外引渠。如果党建能推动两个系统更高效协同，确实能省下真金白银。
活动结束后，杨辉又去了合肥轨道交通4号线延长线工地。他跟现场工人聊了半小时，问的都是具体问题：食堂饭菜凉不凉、宿舍有没有空调。这种务实风格，倒是符合“实干争先”的主题。不过，铁路行业党建如何真正从“形式”走向“实效”，还需要更多像今天这样的现场检验。
