杭台高铁温玉段联调联试启动：37公里冲刺7月通车，玉环市告别”无铁”历史

6月1日，随着一列综合检测列车从温岭站驶出，杭台高铁温岭至玉环段（简称”温玉段”）全线联调联试正式启动。这条仅37公里的高铁延伸线，将在未来数月内完成通车前的全部测试——预计最快今年7月开通运营，届时浙江台州将实现”县县通铁路”的历史性突破。

从”断头路”到延伸线：一段补缺的旅程

杭台高铁主线（杭州经绍兴至台州）于2022年1月开通运营，设计时速350公里，是浙江省内一条重要的南北向高铁通道。然而，这条线路的终点设在台州温岭，温岭以南的玉环市始终未能接入高铁网络。

玉环市地处浙江东南沿海，是全国著名的”阀门之都”和”汽摩配之乡”，经济活跃但长期受制于铁路空白。市民出行需先乘车到温岭站再换乘高铁，通勤效率大打折扣。

2022年11月，温玉段正式开工建设，作为杭台高铁的延伸线向南延伸至玉环。经过三年半的紧张施工，这条线路终于迎来通车前的最后冲刺。

37公里、3座站：小线路里的大工程

温玉段虽然里程不长，但工程难度不小。线路位于台州南部沿海地带，途经温岭市和玉环市，全线新建正线约37公里，设计时速350公里。

全线设3座车站：

温岭站（改建既有站）：作为温玉段的起点站，在既有杭台高铁温岭站基础上进行改建扩建，实现新老线路的无缝衔接

温岭西站（新建）：位于温岭市西部，为沿线居民提供更便捷的出行选择

玉环站（新建）：玉环市历史上第一座高铁站，建成后将彻底改变这座沿海城市的出行格局

全线桥隧比极高，控制性工程包括漩门湾特大桥等跨海跨湾桥梁结构。6月1日启动联调联试当天，试验列车正是驶过了这座标志性的漩门湾特大桥。

建设历程：从开工到冲刺的三年半

温玉段的建设节奏紧凑高效，关键节点如下：

从开工到联调联试，仅用时约三年半，体现了浙江高铁建设的”加速度”。

联调联试：通车前的”终极考验”

联调联试是高铁开通运营前最关键的技术验证阶段。在完成静态验收后，铁路部门将使用检测列车、综合检测列车和测试动车组，在规定速度下对全线进行系统性测试。

测试内容涵盖六大领域：

**牵引供电与接触网**：验证电力供应系统的稳定性和可靠性

**通信与信号系统**：确保列车控制系统精准无误

**客服与灾害监测**：检验旅客服务设施和安全预警系统

**轨道与道岔**：验证线路平顺度和道岔转换精度

**路基、桥梁与隧道**：确认结构工程的长期稳定性

**综合接地与电磁环境**：评估电磁兼容性和安全接地性能

只有所有测试项目均达到设计标准，线路才能进入试运行阶段，最终获批开通运营。

通车后：台州”县县通铁路”的最后一块拼图

温玉段的开通意义远超一条37公里的延伸线。

对玉环市而言，这是一条”零的突破”之路。玉环将成为浙江省最后一个通高铁的县级市之一，市民在家门口就能坐上时速350公里的高铁列车，直达杭州、上海等长三角核心城市。

对台州市而言，温玉段的通车意味着实现”县县通铁路、铁路网全覆盖”的交通新格局。台州下辖的椒江、黄岩、路桥、临海、温岭、玉环、天台、仙居、三门等县市区将全部接入铁路网络。

对浙江省而言，温玉段是打造”浙江省1小时高铁交通圈”的重要一环。建成后，杭州至玉环的铁路旅行时间将大幅缩短，沿线文旅产业融合发展也将迎来新机遇。

这条集路网、城际、旅游及经济开发功能于一体的客运专线，主要承担城际客流，将为浙江东南沿海的高质量发展注入强劲动力。

本文素材来源：中国新闻网2026年6月1日报道《杭台高铁温玉段开始联调联试，开通运营进入倒计时》