2026年是中国与老挝建交65周年，也是中老铁路开通运营的第五个年头。自2021年12月3日开通以来，这条全长1035公里的跨国铁路交出了一份令人瞩目的成绩单——截至2026年6月1日，累计运输货物总量超过8400万吨，发送旅客超过7300万人次，”黄金大通道”效应持续放大。
客运：从日均8列到86列，单月发送量翻近4倍
中老铁路客运量实现了跨越式增长。全线单月旅客发送量从开通初期的约60万人次，一路攀升至最高225万人次，翻了近4倍。
列车开行密度大幅提升。中国段日均开行旅客列车从最初的8列增至最高86列；老挝段从4列增至最高18列。昆明至万象间国际旅客列车每日开行4列，最快9小时36分即可抵达。
在跨境客运方面，中老铁路已累计发送来自全球120余个国家和地区的跨境旅客超过84万人次。2026年1至5月，跨境旅客达16.4万人次，同比增长35.3%。
货运：跨境商品种类从10余种增至3800多种
货运数据同样亮眼。截至2026年6月1日，中老铁路累计运输货物总量超过8400万吨，其中跨境货物运输超过1900万吨。
最引人注目的是跨境商品种类的爆发式增长——从开通初期的10余种猛增至目前的3800多种，辐射老挝、泰国、越南、马来西亚等19个国家和地区。
2026年一季度，中老铁路进出口货值达68.1亿元，同比增长62.7%。其中，中国新能源汽车、锂电池、光伏产品等”新三样”出口货值同比增长10.4倍，成为亮眼增长极。
物流成本的大幅下降是货运量激增的重要推手。据世界银行报告，万象至昆明间的陆路运输成本下降了40%至50%。
榴莲运输量暴增94%，”水果专列”跑出加速度
东南亚鲜果是中老铁路货运的一大亮点。2026年1至5月，跨境进口水果运输量达10.79万吨，同比增长超30%。其中，榴莲运输量同比增长94.2%，几乎翻倍。
磨憨铁路口岸单日入境水果量最高达3665吨。东南亚鲜果通过”中老泰”全铁冷链专列，最快3天即可摆上中国消费者的餐桌。
通关效率也在持续提升。磨憨铁路口岸的通关时间已压缩至约50分钟，为跨境贸易提供了有力保障。
旅游与区域发展：沿线消费增长超35%
中老铁路不仅是一条物流通道，更是一条旅游热线。铁路带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超过35%。
昔日茶马古道驿站那柯里的游客接待量增长超1.6倍；野象谷站旁的曼龙勒村，村民依托铁路发展旅游，实现了户均年旅游收入的显著增长。
“一带一路”标志性工程的示范效应
作为共建”一带一路”的标志性工程，中老铁路用不到五年的时间，从一条跨国铁路成长为连接中国与东南亚的经济大动脉。从客运的量质齐升，到货运的品类爆发，再到跨境贸易的成本革命，中老铁路正在书写互联互通的新篇章。
随着中国与老挝建交65周年的到来，这条”黄金大通道”的未来值得更多期待。
数据来源：中国铁路昆明局集团有限公司、中国新闻网、工人日报（2026年6月4日）
