6月2日，新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包中标候选人结果正式公示，标志着这座投资超370亿元、拥有13台25线的超级高铁枢纽正式进入站房建设阶段。建成后，西丽站将超越深圳北站，成为深圳市规模最大的高铁站和轨道交通换乘站。
站房招标结果公示，计划本月开工
据深圳特区报6月2日报道，新建深圳西丽站站房及相关工程施工总价承包的中标候选人结果已正式公示。本次招标共划分为4个施工标段（XLSG-6、XLSG-7、XLSG-8、XLSG-9），配套4个监理标段。
站房及相关工程计划工期为31个月，计划于2026年6月1日正式开工，2028年12月31日竣工。这也意味着，从本月起，深圳西丽站将全面进入站房主体施工阶段。
13台25线，深圳最大综合交通枢纽
深圳西丽站位于深圳市南山区，正线起自赣深高铁既有羊台山隧道，向西终至西丽站西侧与深江铁路分界，正线全长14.125公里。
车站规模达到13台25线，配套建设深圳北动车所，设置检查库线14条、存车线80条，形成”路网级”动车运用基地。铁路红线范围内建筑总规模约91.44万平方米，其中站房面积约11.99万平方米，铁路配套设施24.43万平方米（含旅客服务、线下预留候车厅、铁路自营停车场、物流作业区、旅客活动平台等），另有地方配套设施约54.94万平方米。
项目可研批复总投资约370.85亿元，建设工期4年。
“4高铁+2城际+4地铁”，大湾区核心引擎
作为深圳市”五主五辅”铁路客运主枢纽之一，西丽站建成后将汇聚多层级轨道交通网络：
4条高速铁路：赣深高铁、深茂铁路、深汕铁路、深珠高铁
2条城际铁路：深惠城际、深莞增城际
4条地铁线路：13号线、15号线、27号线、29号线
这一”4+2+4″的轨道交通格局，将使西丽站成为名副其实的”轨道上的大湾区”核心节点。建成后，深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等粤港澳大湾区城市的出行时间将压缩至20分钟到1小时。
从规划到落地，建设历程回顾
深圳西丽站的规划建设经历了多个关键节点：
- 2024年8月，深圳市政府公布项目获批建设消息，明确车站规模为13台25线
- 2026年初，项目前期工程陆续启动
- 2026年6月，站房及相关工程施工总价承包招标结果公示，标志着项目全面进入建设阶段
- 预计2028年12月底竣工
战略意义：建设国家铁路枢纽城市
深圳西丽站的建设，对深圳市建设国家铁路枢纽城市、增强粤港澳大湾区核心引擎功能具有重要意义。
目前，深圳北站是深圳最大的高铁枢纽，承担着赣深高铁、广深港高铁等多条线路的客运任务。随着深圳经济的快速发展和大湾区一体化进程的加快，现有枢纽的运能已难以满足日益增长的出行需求。西丽站建成后，将有效分流深圳北站的客流压力，并为深圳西部片区提供更加便捷的高铁出行服务。
特别是深珠高铁的引入，将使深圳与珠海之间实现高铁直达，进一步加强珠江口东西两岸的互联互通。深汕铁路的接入，则将深圳核心区与深汕特别合作区的通行时间大幅压缩，助力深汕合作区的快速发展。
结语
从2024年获批到2026年站房开工，深圳西丽站的建设正在稳步推进。这座投资超370亿元、汇聚10条轨道交通线路的超级枢纽，不仅将改写深圳的铁路版图，更将为粤港澳大湾区的高质量发展注入强劲动力。2028年底，当13台25线的西丽站正式亮相时，”轨道上的大湾区”将再添一座世界级枢纽。
