5月29日上午8时47分，55302次动车组列车从西安东站缓缓驶出，沿西十高铁正线驶往漫川关站方向，标志着西安至十堰高铁陕西段正式启动运行试验。加上此前已于5月22日开启试运行的湖北段，西十高铁全线已全面迈入通车前的最后冲刺阶段。
5月29日当天，不仅西十高铁陕西段启动试运行，西安北至西安东枢纽联络线、西延高铁耿镇线路所至西安东站正线也一并启动运行试验。三大区段同步开展运行试验，标志着西十高铁及西安枢纽配套工程圆满完成联调联试，全面转入开通前的最后冲刺阶段。高铁线路运行试验是高速铁路在正式开通运营前，对各系统和整体系统进行的最终验证。本次运行试验将开展运行图参数测试、故障模拟排查、应急救援演练、按图行车试验等多项测试，全面检验系统的综合适配能力，确保线路达到安全运营标准。
西十高铁是国家”八纵八横”高铁网的重要组成部分，也是陕西省”米”字形高铁网中关键的一”捺”。线路途经西安、商洛、十堰三市，正线全长约256公里，设计时速350公里。全线共设7座车站：西安东站（新建）、蓝田站（新建）、商洛西站（新建）、山阳站（新建）、漫川关站（新建）、郧西站（新建）、十堰东站（既有）。线路在十堰东站接入已建成的武汉至十堰高铁，形成西安至武汉的高速铁路通道。
西十高铁穿越秦岭山脉和武当山区，沿线地质条件复杂，桥隧比极高。建设过程中，施工团队攻克了多项技术难题。2025年4月11日，由中铁七局施工的西十高铁控制性工程——西岭隧道顺利贯通。该隧道是全国高铁项目已贯通的总施工长度最长的I级高风险隧道，施工难度极大。同年7月26日，由中铁十一局施工的天竺山一号隧道贯通，标志着西十高铁陕西段全线隧道全部贯通。2025年9月8日，西十高铁正式启动全线铺轨施工，标志着项目从线下土建施工全面转入线上轨道工程施工阶段。经过近半年的紧张施工，全线铺轨任务顺利完成。2026年5月22日，西十高铁湖北段率先开启运行试验；5月29日，陕西段正式启动试运行。至此，西十高铁全线进入通车前的最终验证阶段。
西十高铁预计2026年6月具备正式通车运营条件。开通运营后，沿线城市间的时空距离将大幅缩短——西安至十堰从以往约5小时缩短至1小时左右，西安至襄阳压缩至约2小时，西安至武汉无需绕行郑州，全程从约5小时缩短至3小时以内。这条高铁的开通将彻底改变秦巴山区交通闭塞的困境。商洛、郧西两地将首次接入时速350公里的高标准高铁，极大地便利沿线居民的跨省务工、异地求学、就医、探亲等出行需求。
从全国路网布局来看，西十高铁的战略意义不容小觑。它是国家”八纵八横”高铁网的重要组成部分，通车后将进一步完善全国高速铁路网布局，加强关中城市群与长江中游城市群的联系。它将西安、武当山、襄阳、武汉等历史文化名城和知名景区串联起来，打造全新的周末黄金旅游线路。从陕西”米”字形高铁网来看，西十高铁是其中关键的一”捺”，随着西十高铁的通车，陕西将形成以西安为中心、辐射东西南北的高铁网络格局，进一步巩固西安作为全国高铁枢纽的地位。
2026年是”十五五”开局之年，全国高铁建设持续提速。除了西十高铁，多条线路也在冲刺通车——京港高铁（雄商段）5月25日启动全线拉通试验，计划2026年9月通车；巢马高铁5月27日启动静态验收，预计2026年9月开通；西康高铁5月27日接触网平推验收收官，预计2026年6月通车；成渝中线高铁5月30日全线铺轨启动，预计2027年通车。随着这些高铁线路的陆续建成通车，中国高铁网络将进一步加密，为经济社会发展提供更加有力的交通支撑。
西十高铁的全线试运行，不仅是一条铁路的建设里程碑，更是中国高铁从”四纵四横”到”八纵八横”跨越的生动注脚。当第一列高铁列车飞驰在秦岭之巅、穿越武当山下，西安与武汉、关中与荆楚、黄河流域与长江流域，将真正实现”千里江陵一日还”的时代跨越。
信息来源：央视新闻、新华社、陕西省人民政府网站、人民铁道网
